Aeroporto, il Comitato contro le dichiarazioni di Unindustria

Qualche giorno fa l’associazione imprenditoriale Unindustria Treviso aveva espresso preoccupazione per le conseguenze della riduzione del traffico aereo all’aeroporto “Canova”.

A stretto giro è arrivata la reazione del Comitato Aeroporto Treviso, che da anni si batte contro l’ampliamento dello scalo trevigiano, attraverso le parole di Nicola Dante Faraoni.

MENTALITA' RETROGRADA - Il Comitato boccia come “irresponsabili” le dichiarazioni di Unindustria, attaccando la “mentalità che si annida dentro questa categoria”, una “mentalità retrograda che prima Vardanega e oggi Tiziano Simonato esprimono in maniera scomposta”.

Faraoni – come si legge in una nota del sito web del Comitato – si riferisce al fatto che gli industriali trevigiani “sostengono i progetti degli inceneritori di Silea e Mogliano, come l'ampliamento dell'aeroporto Canova, convinti che possano essere una risorsa economica per il territorio”.

Unindustria – prosegue Faraoni – sponsorizza “qualsiasi opera stradale senza mai essersi espressa concretamente sulla carenza cronica della mobilità su rotaia nella nostra provincia”.

I VOLI DELLA DISCORDIA - Il Comitato ricorda come nel 2011 la leadership di Unindustria Treviso abbia difeso a spada tratta i lavori di rifacimento della pista, che il comitato portò di fronte al TAR ottenendo con una sentenza il limite dei voli.

“Quei 16.300 voli – sottolinea Faraoni – che il Ministero dell'Ambiente ha categoricamente riconfermato con un decreto datato 2 maggio 2013 e che ora, per l'ennesima volta, Unindustria mette in discussione come ingiusto e in grado di vanificare gli importanti investimenti di SAVE”.

VOLI E OCCUPAZIONE - A proposito delle ricadute che un contenimento del traffico aereo potrebbe avere sull’indotto dello scalo, il Comitato ricorda inoltre come i passeggeri low cost non si fermino a Treviso perché hanno tempi di permanenza troppo brevi e hanno appena il tempo di visitare Venezia.

“Tutte cose risapute e studiate – prosegue Faraoni nel suo intervento - eppure non si capisce perché si insita a fare propaganda insensata, quando sia le statistiche rilasciate dalla regione che dal CISET dicono che il turismo low cost è in diminuzione a causa della crisi in corso”.

Secondo Faraoni il progetto dell’ampliamento dell’aeroporto è “pieno di buchi” e “non ha nessuna corrispondenza con la realtà dei fatti”.

Se l’ampliamento porterebbe un migliaio di posti di lavoro ogni milioni di passeggeri – si chiede Faraoni – “come mai l'aeroporto ‘Canova’ a fronte di due milioni di passeggeri l'anno occupa 130 addetti diretti e circa 600 nell'indotto?”.

INTERESSI - Il dissesto per il tessuto economico, dunque, non esisterebbe mentre, invece, esisterebbe secondo Faraoni, “interesse personale del dottor Tiziano Simonato, visto che è il direttore del BHR Hotel (che si trova vicino allo scalo, ndr.)”.

“Tiziano Simionato, come Vardanega e il presidente provinciale della Confartigianato Mario Pozza – accusa Faraoni – con le ultime dichiarazioni cercano di ricreare quella situazione di tensione del 2011, durante la legittima richiesta di sospensione dei lavori da parte del TAR”.

“E' grave – affonda Faraoni - il fatto che proprio i vertici delle categorie economiche non accettino leggi e regolamenti rispettati ed applicati in tutta Europa per dare sostenibilità ed equilibrio allo sviluppo territoriale”.

“E' gravissimo – prosegue - che i responsabili di Confartigianato e Unindustria neghino normative e direttive europee, come la Valutazione di Impatto Ambientale, che in Europa hanno contribuito non solo allo sviluppo economico ma anche al rispetto di quei diritti che qui a Treviso sono ignorati, come quelli della sicurezza e della salute umana, della salvaguardia e della sicurezza del nostro patrimonio ambientale”.

LE CAUSE SONO ALTRE - Il Comitato ribadisce di non aver mai voluto affossare l’aeroporto, bensì di aver cercato di “far recepire alle autorità i limiti, i pericoli e le impossibilità di portare una struttura di dimensioni così piccole al traffico che c'è oggi a Verona, Ciampino, Orio al Serio o Linate”.

Il vero problema del territorio, secondo il Comitato, è la mancanza a Treviso di una “leadership economica e politica in grado di vedere la sostenibilità e lo sviluppo del territorio basandosi sui principi della Green economy, della modernizzazione e della qualità della vita”.

“Se si cerca un capro espiatorio per il caos in cui sta affogando l'aeroporto – conclude Faraoni – lo si deve ricercare lì, non accusare i cittadini”.